湖北中资路桥加固有限公司
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专业的路桥养护公司 丰富的桥梁顶升施工经验
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  公司简介
 
湖北中资路桥加固有限公司
       本公司是一家具有建设部颁发的市政三级、特种工程不分等级公路养护资质的路桥养护公司,主要承接桥梁顶升业务。在桥梁顶升、支座更换方面拥有丰富的施工经验,已成功完成武深高速嘉通段3标、汉鄂高速一期土建5标 、汉鄂高速一期、广西崇靖高速、宜巴高速公路项目桥梁顶升项目。
       一直以来,公司以“信用与口碑并在,专业与生命共存”为理念,不论工程规模的大小,公司都十分重视施工质量和安全,每个施工操作人员都持证上岗,并定期进行专业培训学习,全力做到工程一次性通过验收,在业内获得了优良的口碑。
  桥梁同步顶升原理

桥梁同步顶升技术,是一项在不损坏桥梁结构强度,降低使用功能的情况下,采取全桥整体同步顶升的方法,将以建桥梁标高调整到新设计标高,以满足桥下通航净空要求的新型实用桥梁改建技术。

同步顶升系统由电动机、高压液压泵、油箱及操作控制系统、千斤顶和油管、分流器等组成。一个泵站的流量通过分流器输出,分别提供给每个执行油缸,位移控制系统根据每个不同测点的回馈的信号,控制每个油缸的带载顶升的速度,实现整个混凝土连续梁体的同步顶升动作。桥梁支座更换中同步顶升控制技术在大型建筑物顶升、平移及大型设备结构的位移中的应用,同步顶升控制装备能够提供足够的承载能力.

 
  千斤顶同步液压技术简介

液压同步技术的设备主要由液压泵、液压缸、传感器等组 该技术由液压泵通过液压油向液压缸提供固定的压力值。同步系统选用的液压泵尽量采用短的液压管长度,以提高同步的可靠性。液压泵上的电磁阀有控制升降的功能。而同步的功能主要由液压缸来实现,这是因为液压缸的同步是由一个带有液压桥式整流板的电磁二位二通球阀组来控制的。液压桥控制液压的流向和流量,使之稳定。每组液压缸还有一个液控单向阀,它的作用是在液压管等发生问题时短时间内将液压缸的功能锁定,防止被顶起的物体突然下落,保证负载的有效支撑。

  桥梁顶升施工工艺介绍

  1、工艺原理      

  常见的支座类型主要包括:板式橡胶支座、盆式橡胶支座等。而主要病态:支座老化开裂、偏压变形、局部脱空,偏位等,以及支座垫石修复找平或抬高,均需进行桥梁顶升。      

  桥梁顶升工艺原理:利用超薄型油压千斤顶,将其安放在桥台或者盖梁顶面,通过主控制器,所有千斤顶同步工作,将整个半幅桥全部同时举起。

  2、工艺流程及操作要点

  2.1 工艺流程    

  施工准备→安装千斤顶→试顶→梁体顶升(分级)→垫石处理→更换支座→落梁、检查调整

  2.2 操作要点

(1)施工准备    

   a、制定出详细的施工方案,确保顶升施工顺利、安全。    

   b、根据施工现场具体情况搭设施工平台及反力架等,并且要满足强度、刚度及稳定性的要求。    

   c、通过计算确定顶、落梁的最大位移量,并提前在梁体上安装百分表来进行控制。

 

 

(2)安装千斤顶

 

(3)试顶
   试顶的控制压力一般为10% σ,试顶主要有以下几个目的:
   a、检查千斤顶、油泵、油管及油压表是否处于正常工作状态,若有漏油现象则需要再次紧固该处的连接螺母;
   b、检查千斤顶安装位置是否正确,受力后是否有倾斜的现象发生,若有则需卸压重新调整安装;
   c、检查人员设备联系是否协调,若出现突发时间确保第一时间进行汇报。

(4)梁体顶升    

   a、一个墩台上的梁体应同时顶升,同时进行更换作业。    

   b、千斤顶要按照设计的步骤同步顶升,起梁速度一般为1mm/min左右,另外需要观测梁体起顶高度及起顶力,实行双控,以位移控制为主、应力为辅。    

   c、梁体达到设计起顶高度后应设置临时支座,将梁体放置于临时支座上。

(5)病害处理   

   a、支座更换:在梁体顶升就位后,取出旧支座,更换新支座,对支座进行复位。必要时,要修复原支座垫石或更换钢板、重新浇筑新垫石等。   

   b、支座脱空、偏位处理:在旧支座取出后对梁底进行调平处理,在支座与粱底接触面涂抹一层高强灌浆料或者安置楔形钢板,确保支座均匀受力;偏位的支座按照设计要求进行复位。  

   c、支座垫石修复找平:支座就位对中并调整水平后,用环氧砂浆或高标号砂浆灌注地脚螺栓及支座底板垫层。待砂桨硬化后拆除调整支座水平用的垫块,并用环氧砂浆填满垫块位置。环氧砂浆要求灌注密实。

 



(6)落梁、检查调整       

  落梁后应检查支座受力及偏位情况,若出现支座偏心受压、脱空或变形明显偏大、以及坐标偏位超过规范要求等现象,应重新顶梁再次调整直至满足各项要求。

 

 

3、质量控制
    3.1、顶升千斤顶要经过校核后方可使用。
    3.2、安装千斤顶时,确保做到:
  (1)千斤顶上下两面应与梁体平行,防止偏心受力。
  (2)上下面均应放置钢板,目的增加受力面积,防止损坏梁板或墩台混凝土。
    3.3、顶升步骤、高度严格按照设计进行。
    3.4、顶梁速度不宜过快,过程中应对梁体进行实时观测,若出现意外情况,应立即停止作业找出原因并解决后方可再次顶梁。

  顶升施工步骤
 
1、试顶
试顶的控制压力一般为10%σ,试顶主要有以下几个目的:
(1)检查支座顶升千斤顶、油泵、油管及油压表是否处于正常工作状态,若有漏油现象则需要再次紧固该处的连接螺母;
(2)检查支座顶升千斤顶安装位置是否正确,受力后是否有倾斜的现象发生,若有则需卸压重新调整安装;
(3)检查人员设备联系是否协调,若出现突发时间确保第一时间进行汇报。
2、梁体顶升
(1)一个墩台上的梁体应同时顶升,同时进行更换作业。
(2)千斤顶要按照设计的步骤同步顶升,起梁速度一般为1mm/min左右,另外需要观测梁体起顶高度及起顶力,实行双控,以位移控制为主、应力为辅
(3)支座顶升梁体达到设计起顶高度后应设置临时支座,将梁体放置于临时支座上。
(4)在梁体顶升就位后,取出旧支座,更换新支座。必要时,要修复原支座垫石或更换钢板、重新浇筑新垫石等。
  桥梁顶升对多液压缸同步系统的要求
 
(1)顶升力控制:桥梁结构形式各异,且质量分布不均,分散布置在其下的液压缸的承载力也不尽相同,液压系统应满足各液压缸压力自动调整,以适应上部荷载,承重系统应满足各液压缸压力自动调整,以适应上部荷载,承重阶段通过对顶升力合理控制完成桥梁试顶升,同时使桥梁的内应力最小
(2)位置同步控制,桥梁顶升过程中,为了防止梁体扭曲,应力集中和开裂,各顶升点在荷载不均的情况下必须保持位置同步
(3)压力,位移,应力实时监控,压力的监控有助于顶升力的控制,位移的监控能够保证顶升过程位置同步,应力监控能够避免内应力集中而使梁体结构受损,桥梁顶升过程中,梁体结构的内应力是由各顶升点的压力和位移共同作用的结构,因此,在没有应力监控时,可通过对压力和位移的试试监控判断梁体结构的内应力是否超过允许值
  桥梁同步顶升的技术特点

(1)新支座的构造应符合设计要求及相关行业规定。


(2)整体更换支座施工方案,应通过计算,确定更换支座的批次,顶、落梁的位移量及工序。

(3)顶升梁体的临时支架应满足强度、刚度及稳定性要求。

(4)梁的顶升和落梁应按设计要求进行。

(5)支座更换时应依据环境温度进行支座偏移量的验算,并宜选择在有利的温度条件下施工。

(6)测量原支座和新支座的高度差,调整施工确保梁体、桥面高程符合加固设计要求。
  工程案例
1、兴赣高速桥梁顶升案例
2016年12月,湖北中资路桥加固有限公司与中铁隧道集团三处有限公司兴赣高速公路A4标项目部达成了兴赣高速公路桥梁顶升、支座缺陷修复合作关系。兴赣高速公路(兴国-赣县高速公路)位于江西省赣州市境内,工程起点位于赣州市兴国县鼎龙乡,相交于G72泉南高速江西石城至吉安段K105+750处的兴国互通,终点位于赣州市赣县茅店镇洋塘附近,相交G76厦蓉高速江西瑞金至赣州段与赣州绕城高速公路的交叉处赣县东枢纽互通,路线全长约71.8公里,其中兴国县境内长约34.3km,赣县境内长约29.4km。

 
2、武汉西四环线桥梁顶升、支座更换案例
2016年7月中资路桥承接了武汉西四环线7标桥梁顶升、支座更换项目。四环线位于武汉五环线(外环绕城高速)和城市三环线之间,全长约143公里,拟采用设计时速100公里、双向八车道高速公路标准建设,桥梁支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置,主要用来将上部结构荷载传递到下部结构,容许上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下自由变形(包括轴向伸缩和转动),使结构的实际受力状况符合设计计算图纸,保护梁端、墩台帽不受损伤。
  工程案例
3、郑卢高速桥梁顶升、支座更换案例
项目介绍郑卢高速公路洛阳至洛宁段项目呈东西走向,起于高新区孙旗屯乡前五龙沟村东九都路和孙辛路交叉处,接九都路,向西经高新区辛店镇,宜阳县寻村镇、柳泉镇、韩城镇、三乡镇,洛宁县的城郊乡等乡镇,终于洛宁县规划区东侧。2016年8月15日,在经过初期检测之后,湖北中资路桥加固有限公司郑卢高速公路洛阳至洛宁段支座维修更换项目正式开始施工,此次施工范围有LNTJ-2标于家门大桥、西史家沟大桥、柳行寨后大桥、张家门大桥、昌沟大桥支座更换。

4.岳宜高速主线桥T梁支座钢板调整
岳宜高速公路宜都境全长约70.39公里,分两个建设标段,其中一标段起于枝城何阳店村止于五眼泉袁家榜村与陆渔一级公路相连,二标段起于五眼泉袁家榜止于红花套渔洋溪村与三峡翻高速相接,公路主线全长50.719公里,设计时速为100公里/小时,路基宽26米,双向四车道,沥青混凝土路面,建设大小桥梁49座,涵洞73道,通道43道,天桥40座,互通式立交4处,分离式立交6处等。2016年10月15日,湖北中资路桥加固有限公司承接岳宜高速主线桥T梁支座钢板调整项目。
  公司资质
安全生产许可证信息标题
桥梁承包三级
特种工程不分等级
施工劳务资质
营业执照
  合作伙伴
中国中铁
中铁三局
中铁十三局
中建三局
中国电建
  合作伙伴
中冶建工
葛洲坝集团
中国交通建设
中铁大桥局
湖北长江路桥
  部分施工项目一览
合作单位    
项目名称
工作内容
湖北鄂东长江公路大桥有限公司
湖北鄂东长江公路大桥
桥梁同步顶升(支座更换)
中铁大桥局第五工程有限公司
武汉二七长江大桥
桥梁同步顶升(支座更换)
四川路桥集团
湖北襄阳绕城高速公路(RCTJ-1)
桥梁同步顶升(支座更换)
中交三公局
武深高速公路嘉通段7标项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交一航局
武深高速嘉通段6标项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二航局第四工程有限公司
武深高速嘉通段3标
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二公局
麻竹高速公路襄阳东段2标
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
湖北钟祥通达路桥公司
湖北钟祥通达路桥项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
武汉中交路桥有限公司
汉鄂高速一期土建1标
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二航局
汉鄂高速一期土建2标
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建3标
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中铁十局集团有限公司
汉鄂高速一期土建4标
同步顶升支座更换(裂缝修补、粘碳纤维布)
广东中人集团建设有限公司
汉鄂高速一期土建5标  
同步顶升支座更换(裂缝修补)
江西交建集团有限公司
汉鄂高速一期土建7标
同步顶升支座更换(裂缝修补)
湖北省路桥集团有限公司
汉鄂高速一期土建8标
同步顶升支座更换(裂缝修补、桥面渗水处理)
武警交通第六支队
宜巴高速公路项目
同步顶升支座更换(裂缝修补)
中交二公局第六工程局
汕湛高速揭博6标项目
同步顶升支座更换(裂缝修补)
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目7标项目    
同步顶升支座更换(裂缝修补)
中铁二十三局集团有限公司
汕湛高速揭博高速8标项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中铁十二局集团第四工程有限公司
汕博项目9标项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中铁二十三局集团有限公司
揭博高速10标
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
广州市公路工程公司
汕湛高速揭博项目15.16标项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中铁二十三局集团有限公司
揭博高速18标
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
湖南金辉建设集团有限公司
长沙市岳麓大道旧桥改造项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中建三局第一建设工程有限公司
东西湖金银湖马池桥项目    
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
湖南路桥建设集团有限责任公司
广西崇靖高速
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二公局项目
武汉公司南环K11项目
同步顶升支座更换(裂缝修补、伸缩缝更换)
中交二公局项目    
岳宜高速公路宜昌段第二合同段
同步顶升支座更换(裂缝修补)
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湖北中资路桥加固有限公司专业承接桥梁同步顶升,同步顶升支座更换等工程施工

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